Entwicklung der Gurtbandtechnologie

Bei diesem Verfahren werden Kett- und Schussfäden miteinander verflochten. Nach dem Zwirnen und Zwirnen werden die Kettfäden auf Balken aufgewickelt, während die Schussfäden auf Spulen gewickelt werden, um sie auf einem Webstuhl zu weben. In den 1930er Jahren wurden Gurte mit handbetriebenen Holzwebstühlen oder Hybridwebstühlen aus Eisenholz hergestellt. In den frühen 1960er-Jahren wurde der Webstuhl Modell 1511 zu einem Webstuhl umgebaut,-ein Typ, der auch heute noch weit verbreitet ist. Aufgrund der geringen Breite des Gurtbandes und der unterschiedlichen Webmethoden kann die Produktion von einem einzelnen Streifen bis hin zu Dutzenden von Streifen gleichzeitig reichen, entweder in einschichtiger oder doppelschichtiger Konfiguration.

Im Jahr 1967 entwarf und fertigte eine von Mitarbeitern{1}geführte Forschungsgruppe der Branche erfolgreich einen Hochgeschwindigkeits--Webstuhl ohne Webband mit einem Streifen. Diese Innovation machte einen Shuttle überflüssig, verkürzte Produktionsprozesse, reduzierte die erforderliche Stellfläche und steigerte die Arbeitsproduktivität-was eine bahnbrechende Errungenschaft in der Geschichte der chinesischen Gurtbandtechnologie darstellt.

In den 1970er Jahren veränderte die Einführung kontinuierlicher Färbe- und Ausrüstungsmaschinen die Verarbeitung farbiger Gurtbänder. Die Industrie wechselte von der traditionellen Methode „Färben-dann-Weben“ zu „Weben-dann-Färben“ oder „Weben-dann-Bleichen“ und kombinierte das Weben mit der kontinuierlichen Veredelung (Färben, Bleichen und Heißfixieren). Dies markierte den Eintritt der Gurtbandtechnologie in die Ära der großtechnischen mechanisierten Produktion. In den frühen 1980er-Jahren importierte die Industrie schützenlose Hochgeschwindigkeits-Webmaschinen, kombinierte Veredelungsmaschinen, Garnüberziehmaschinen und Schärmaschinen aus der Schweiz, Italien und Westdeutschland und katapultierte damit die Webtechnologie in eine neue Entwicklungsphase.

Fortschritte in der Gurtbandtechnologie führten zu Produktverbesserungen. Im Jahr 1979 beendete die erfolgreiche Testproduktion des inländischen Gummispindelbands der ersten -Generation SD9-9 die Abhängigkeit von Importen für dieses Produkt. 1980 wurden die Modelle SD-81A und SD-81B entwickelt; Diese zeichneten sich durch Weichheit, Leichtigkeit, Dünnheit, Haltbarkeit, geringe Dehnung, geringe Schlagkraft und kurze, glatte Verbindungen aus. Anfang 1990 wurden für die Santana-Limousine entwickelte Sicherheitsgurte erfolgreich in der Probeproduktion getestet. Nach mehr als zwei Jahren Marktforschung und organisierter Testproduktion entsprach die Produktqualität den Standards QC49-92 und TL-VW470.